9月25日，在华为秋季全场景新品发布会上，余承东高调宣称即将在12月推出的AITO问界M9是“1000万以内最好的SUV”。时隔数月后，有关这款即将于12月26日正式上市的新车传来了消息，12月19日，在成都市锦江区一环路东五段，一辆AITO问界M9发生追尾事故，追尾公交车。尽管事故规模不大，AITO问界M9仅轻微损伤，但这起事故却吸引了大众的目光，尤其在车辆安全性能近来成为热议话题的背景下，更是引发了网友们的热烈讨论。
图片流传网络显示，事故车辆的引擎盖因碰撞略微翘起，但并未对车辆造成过度损害。众所周知，多数现代汽车都装备有AEB（自动紧急刹车系统），以预防类似追尾事故的发生。此前，小鹏汽车创始人何小鹏与AITO品牌的余承东曾因AEB系统的性能在网络上互相较劲，这也使得关于AEB功能的讨论成为了热门话题。
据了解，AITO问界M9搭载了HUAWEI ADS 2.0高级智能驾驶辅助系统，此系统包括了全向防碰撞功能，能实现前向、侧向和后向的主动安全防护。特别是其侧向主动安全功能，能够进行主动纠偏避险，避免车辆在变道时发生碰撞。正是因为这款车搭载了如此先进的系统，此次看似普通的交通事故才格外受到人们的关注。
在网络上，一位名为“电车小飞”的博主透露，出事的问界M9是厂家提供给媒体的试驾车，当时正在进行媒体的动态品鉴活动。博主称事发时车辆处于人驾状态，即驾驶员正在控制车辆驾驶。而在碰撞前，车辆确实已经激活了AEB进行减速和转向躲避，但可能因为路况复杂，司机操作不熟练，最终导致了追尾。这位博主强调，人驾状态下，驾驶员的操作权高于智能辅助系统。
一位业内人士指出，在AEB介入之后，如果驾驶员再次介入驾驶，确实存在有效性问题。本质上，AEB系统在人为操作不足以制动时会介入，施加额外的制动力。因此，人为介入后的刹车力度会影响事故发生的可能性。
赛力斯官方在12月21日针对此事件发表声明，说明在事故发生前车辆处于智驾状态，但因驾驶员介入干预导致智驾系统退出，进而导致追尾。声明中强调，无论在何种行驶状态下，驾驶员的控制权始终高于智驾系统，并提醒人们注意驾驶安全。事故未造成人员受伤，并且事故驾驶员已配合交警完成后续处理工作。
